Назначение, виды и конструктивные схемы механизма подъема грузов.
С помощью механизма подъема осуществляют вертикальное перемещение груза, удержание его на весу и опускание в заданном месте на опорную поверхность. Имеются машины с несколькими механизмами подъема грузов разной или одинаковой грузоподъемности.
Стрелоподъемная лебедка стреловых кранов и экскаваторов выполняет функции, аналогичные тем, что выполняет механизм подъема грузов, и по своему конструктивному устройству одинакова с ним.
У пассажирских и грузовых подъемников (лифтов) перемещение кабины, подвешенной на грузоподъемном канате, осуществляется канатоведущим шкивом, который приводится в движение от двигателя и редуктора.
Контршкив служит для увеличения угла обхвата канатом основного шкива. Для обеспечения постоянного натяжения каната с обжатием канато-ведущих шкивов предусмотрен контргруз .
В последнее время в строительстве находят все большее применение грузопассажирские подъемники с зубчато-реечным механизмом. Когда высота подъема сравнительно невелика, применяют механизм подъема грузов с гидравлическим цилиндром и обратным канатным полиспастом.
На многих грузоподъемных (кранах, подъемниках) вертикальное перемещение грузозахватного устройства создается навиванием свободного конца канатного полиспаста на барабан, приводимый во вращение через систему передач двигателей. Груз подвешивается стропами к грузовому крюку, закрепленному на подвижной обойме полиспаста. Неподвижный блок полиспаста и свободный конец грузоподъемного каната находятся на несущей конструкции машин. Сбегающая ветвь каната проходит по отклоняющему блоку и наматывается на барабан, приводимый во вращение электродвигателем через систему передач редуктора. Для удержания груза на весу служит тормоз. Тормозной шкив тормоза одновременно является деталью соединительной муфты.
Пуск и остановка грузоподъемного механизма должны быть по возможности плавными, с тем чтобы не вызвать динамических нагрузок, а опускание груза в конечной стадии — замедленным для обеспечения сохранности груза и установке его без удара о поверхность.
Расчет подъемных механизмов.
Необходимая мощность двигателя механизма подъема груза зависит от грузоподъемности и скорости подъема и коэффициента полезного действия механизма.
Скорость подъема выбирают в зависимости от высоты подъема и заданной грузоподъемности. Обычно при грузоподъемности 5... 10 т скорость равняется 0,5... 1 м/с, а при грузоподъемности более 10т — 0,1...0,25 м/с. Мощность двигателя прямо пропорциональна скорости подъема, поэтому при небольшой высоте подъема выбор высоких скоростей нецелесообразен.
Для привода крановых механизмов в основном применяют электродвигатели трехфазного тока с фазовым ротором серии МТ и при ненапряженной работе — двигатели с короткозамкнутым ротором серии МТК. По каталогам выбирают двигатели соответствующей мощности и числа оборотов.
Значение вычисленного пускового момента должно быть ниже пускового момента выбранного двигателя.
Тормоз обычно монтируют на наиболее быстроходном валу, в большинстве случаев на первом валу редуктора.
