28.03.2011 18:23
Знакомьтесь: новый проект, приносящий радость!
Рады представить вашему вниманию наш новый проект!
подробнее   >>>
 
21.03.2011 09:40
Практика строительных компаний за последние годы чаще негативна.
Практика последних лет нам часто показывает примеры того, насколько серьезно сегодня застройщики относятся к выполнению своих обязанностей.
подробнее   >>>
 
15.03.2011 10:14
Очень важным вопросом является не только жилищный вопрос.
Особое внимание сегодня нужно уделять не только жилищному вопросу.
подробнее   >>>
 


все новости...

 
 
 

 
 
   

Гусеничный ход

Гусеничный ход применяют в машинах, которые передвигаются по местностям, не имеющим дорог, или по грунтовым дорогам, а также для обеспечения большого тягового усилия.

Движитель гусеничного хода машины состоит из двух бесконечных гусеничных цепей (лент), образуемых из шарнирно-связанных между собой отдельных плоских звеньев (пластин, траков). Движение к ведущей звездочке от двигателя передается через карданный вал, дифференциал, базовые редукторы. Гусеничная цепь охватывает приводную и натяжную звездочки, установленные на концах балок, связанных с рамой ходовой тележки. Натяжение ленты достигается перемещением натяжной звездочки в пазах балок с помощью винта. Нагрузка от машины передается на нижнюю ветвь гусеничной цепи с помощью опорных роликов. Движение гусеничного хода по кривой осуществляется притормаживанием одной из гусениц, а разворот—также притормаживанием одной из гусениц или вращением гусениц в противоположные стороны. Холостая ветвь гусеницы предохраняется от провисания поддерживающими роликами.

Гусеницы делают из крупных или мелких звеньев. Крупные звенья обеспечивают более равномерное давление на грунт, но не обеспечивают больших скоростей перемещения машины. Гусеницы с мелкими звеньями более быстроходны. Изготовляют зоенья гусениц из стали: мелкие — штамповкой, а крупные — отливкой.
Благодаря большой опорной поверхности гусеничный ход может обеспечить небольшие удельные давления на грунт 0,04...0,1 МПа. Коэффициент сцепления гусеницы с грунтом достигает 1,0 и выше, поэтому гусеничные машины могут развивать тяговое усилие, значительно большее, чем пневмоколесные.
В настоящее время в строительных машинах широко применяют гусеничные звенья тракторного типа, допускающие несколько большие скорости передвижения, чем ранее применявшиеся с гребенчатым грунтозацепом.

Недостатки гусеничного хода: малая скорость перемещения, недопустимость перемещения тяжелых машин по дорогам с усовершенствованным покрытием (из-за порчи последнего) и необходимость в этом случае перевозки на специальных транспортных прицепах-тяжеловозах (трайлерах).


консультация психотерапевта поможет осознать.

 
 

Реклама

Опорно-поворотные устройства Механизм поворота  Механизм изменения вылета крюка Ходовые устройства Пневмоколесный ход  Несущие конструкции Виды несущих конструкций Грузоподъемные машины Домкраты Тали