Остановочные устройства применяют, чтобы удержать поднимаемый груз от падения. Действие останова основано на вращении вала, передающего крутящий момент в направлении, соответствующем подъему груза, и препятствии вращению барабана лебедки в обратную сторону.
По конструктивному исполнению различают остановы храповые — с наружным и внутренним зацеплением и фрикционные — роликовые и клиновые.
Храповой останов с наружным зацеплением состоит из зубчатого храпового колеса, заклиненного на валу, и собачки, вращающейся свободно на пальце, закрепленном на корпусе лебедки. Благодаря особой форме зуба храпового колеса головка собачки автоматически выводится из зацепления при его вращении и сторону подъема груза или западает во впадину между Зубьями и препятствует вращению в обратную сторону.
Фрикционный роликовый останов (обгонная муфта) состоит из закрепленного на корпусе или удерживаемого тормозом шкива с внутренней выточкой, в которую входит диск, заклиненный на валу и имеющий на своей внешней поверхности специальной формы впадины, в которые закладываются стальные ролики. При вращении вала на подъем (против часовой стрелки) ролики, захватываемые силой трения, сжимают пружины и заходят в углубление, не препятствуя вращению диска с валом. При вращении вала с диском на спуск (по часовой стрелке) ролики защемляются между диском и ободом шкива, вследствие чего свободное вращение вала прекращается. Описанный роликовый останов в конструкциях машин используется также в качестве обгонной муфты, которая автоматически соединяет или разъединяет валы в зависимости от соотношения их угловых скоростей. Когда скорость ведущего вала становится больше скорости ведомого, муфта соединяет валы, при обратном соотношении скоростей муфта выключается, не препятствуя обгону ведущего вала ведомым.
